今回もＥＢＢＲＯダイキャストカーの新規取扱い商品の中から、現行車を中心にご紹介します

【ホンダ Ｓ２０００ 〈シルバー〉 】
販売価格: 8,106円（税込）
定価: 9,240円（税込）












【ホンダ ＮＳＸ 〈シルバー〉 】

販売価格: 10,500円（税込）
定価: 11,970円（税込）











【ホンダ ＮＳＸ タイプＲ〈ホワイト〉 】

販売価格: 10,500円（税込）
定価: 11,970円（税込）











【ニッサン　スカイライン ＧＴ−Ｒ ＢＮＲ−３４ Ｖ−ＳＰＥＣ�U〈ブルー〉】

販売価格: 10,500円（税込）
定価: 11,970円（税込）










【ニッサン　スカイライン ＧＴ−Ｒ ＢＮＲ−３４ Ｖ−ＳＰＥＣ�U〈シルバー〉】

販売価格: 10,500円（税込）
定価: 11,970円（税込）

旧車の取扱いが多かったので、現行車のデザインを見ると新鮮

自分の所有している車と同じダイキャストカーを部屋に、飾っておくのも素敵ですね

みなさんこんにちわ
今日は、昨日ご紹介した『カレラRS』以外の、EBBROダイキャストカー新規取り扱い商品から、５台紹介します



エブロ　【ホンダ Ｓ８００ １９６６ 〈イエロー〉 】
販売価格: 9,200円（税込）
　
『エスハチ』の愛称で親しまれた、ホンダSシリーズで、圧倒的な支持を集め、数々の国内レースで大活躍したそうです。現在もなお、世界中にファンを持つ伝説のスポーツカーなんですよ発売当時メインカラーは『レッド』でカタログやCMはレッドばかり押し出してたそうです。でも、イエローも素敵ですよね。こちらの『S800』はイエローの他、『レッド』　『ホワイト』のカラーバリエーションがあります

　

エブロ　【ニッサンフェアレディ ＺＬ 〈ホワイト〉 】
販売価格: 9,010円（税込）
定価: 10,290円（税込）



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　

　　
　　
エブロ　【トヨタ　2000GT <レッド>】
販売価格: 9,010円（税込）
定価: 10,290円（税込）

１９６７年に発売された『2000GT』は、当時トヨタが技術力の象徴として、ヤマハの協力の下開発。生産台数３３０台という、稀少車ですちなみに、６７年公開の『007は二度死ぬ』では、映画会社からオファーを受け、オープンカーへの改造をわずか2週間でしたそうです　　






　　　　　　

エブロ　【ニッサンフェアレディ ＺＬ 〈レッド〉 】
販売価格: 9,010円（税込）定価: 10,290円（税込）





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　


エブロ　【ホンダ ＮＳＸ タイプＳ〈レッド〉】
販売価格: 10,500円（税込）
定価: 11,970円（税込）

組み立て作業、かなり細かいです
まだ、作業が始まったばかりなのに、この細かい作業に、既に弱音をはきそう
私は、あまりドライバーの扱いに馴れていないので、まず、ドライバーの扱いに馴れるのに時間がかかりました

部品を取り付けるのに、向きや取り付け位置を間違ってしまうと、後で何倍も大変な事になってしまいますよね。
早く組み立てたくて、急いで組み立てるよりは、慎重にゆっくり作業を進めたほうが効率はいいですね私、よく電池を『プラス』と『マイナス』逆に入れて「あれっ！電池替えたばっかりなのに、テレビのチャンネル変わらない！」っていう事が、多々あります
無事にラジコンが動くことを祈りつつ、作業を進めます











この作業は、ロッドを組み立てる作業なんです（下部写真が、ロッドを組み立てる説明です）。ねじこむ所で、かなり力が必要でしたコツさえつかんでしまえば、ペンチを上手く使って、私でも楽々出来ましたよ
このあたりから、もう、口もきかずにもくもくと作業に取り組んでました。
始めは、しかも、一本、一本ミリ単位で長さが決まっていて、慣れるまで時間をかけてました。慣れてしまえば数分で出来ましたよ





ドライブシャフトを取り付けて、いよいよモーターの取り付けです。
これが、実車で言うとエンジン部分、ドリラジの『心臓部分』なんですね。
部品一つ一つの向きや、取り付け位置を注意しながらの作業なんで、緊張しますモーターを取り付けたからといって、完成が近い訳ではありませんまだまだ、先は続きます続きは、また明日

皆さんこんにちは週末はいかがお過ごしでしたか
私は週末、会社にこもって、「ヨコモ　ドリフトパッケージ　【ORC with TOP SECRET Z33】」
の組立をしました


まずは、やはり説明書をしっかり読む所から始めないとですよね
私、基本的に説明書を読まずに先へ進んじゃうんです
でも、さすがにラジコンは後で動かなかったら悲劇なので・・・・
じっくり読んでから、作業に入りたいと思います
正直言って、説明書を読むと、かなり緻密な作業です
頑張って作るぞ


シャーシーを組み立てる前に、まずは、ボディの塗装から
ドリパケボディの塗装方法は、裏面にスプレーで色を付けるんです
ドリフト走行させながら走る為、激しい衝撃で、塗装が剥がれないようになんですまた、裏面に塗装する事によって、色ムラを防ぐのと、表面に加工がされているので、ツヤが出るんです
写真は、塗装前の下準備、ウインドウにマスキングシートを貼っている所です。
私が組み立てている車種は、ウインドウが『スモークタイプ』と『クリアタイプ』で選べるので、クリアタイプにする為マスキングシートを貼りました。
しっかり密着していないと、にじみの原因になるそうなので、こういう所を手抜かないようにしっかりやらないと


いよいよ塗装です。塗装の際は周りに、スプレーが付かないように、しっかり新聞紙などを敷いてスプレーしないとですよね。スプレーは一回で厚塗りしてしまうと、塗料がたれたり、塗りムラができるので、全体的に薄く塗って乾かしてから、２〜３回に分けて塗装しました
こういう作業は、緊張しますね失敗したら、修復出来ないですもんね。
塗装慣れしてないので、軍手するのを忘れて、手についてしまいました



無事に塗装完了です。私的には、目立ったムラも無く、綺麗に塗装出来ました後は乾くのを待って、マスキングシートを剥がして、ボディの塗装は完了です塗装は、２時間ぐらいで乾きましたよ
天気も良くて、まさに塗装日和でした
乾くのを待ってる間に、シャーシーの組立に入りたいと思います




いよいよシャーシーの組立ですシャーシーを組み立てる前に、工具などを事前に揃えておくと、作業を始めてから、スムーズですよね私は、せっかちなので、先走って工具もろくに揃えずに、作業に入ってしまったりします・・・・
今回はしっかりと工具揃えましたよちなみに、必要な工具は、
『ドライバー大・小/ラジオペンチ/ニッパー/はさみ/カッター』
以上が、事前に揃えておく工具です他、ボックスレンチ、接着剤があると便利です。
シャーシーの本格的組立に突入は次回ご紹介します

ドリフトの頂点、プロドリフト選手権で活躍するＤ１マシン「ＯＲＣ　ｗｉｔｈ　ＴＯＰ ＳＥＣＲＥＴ Ｚ３３」、２００４年度のシリーズチャンピオン三木竜二選手がドライブした２００５年シリーズ車を模型化。ドリフトの魅力を手軽にお楽しみ頂ける様、１/１０スケールの電動ラジオコントロールとして再現した組み立てキットです。

シャーシにはヨコモ最新のレース用「ＭＲ-４ＴＣ ＳＤモールデットタイプ」シャーシーを採用。全日本選手権などの各種レースで培われたハイポテンシャルな走りが存分に満喫出来ます。また、圧倒的な飛距離・角度を実現するドリフトタイヤ（特許出願済み）には、レーシング志向の超低ハイトタイプを採用。スポンサーロゴデカールも付属。簡単な塗装で再現出来ます。専用のＧＴウィング、エアロミラー、ホイールも付属し、走り、ビジュアル共に満足行く「ドリ車」に仕上がっています。

ヨコモ　【ORC with TOP SECRET Z33】　「組立キット」＋「ランニング（プロポ）セット」付　セット

こちらのドリフトパッケージには、通常別売の、「ボディ用カラースプレー」を、お付けしております

付属タイヤは、『ＯＲＣ　Ｚ３３』専用『ＶＯＬＫ　ＲＡＣＩＮＧ　ＧＴ-ＣホイルゼロワンＲタイヤ』付です

近日中に、こちらの【ORC with TOP SECRET Z33】を、組み立てる予定ですブログで、組み立て風景をご紹介する予定なので、楽しみにしていて下さいね

『Ｍｉｎｉ−Ｚ レーサーレディセット＋お好きなオートスケールコレクション１台』のセット販売を終了致しました。

『Ｍｉｎｉ−Ｚ レーサーレディセット』については、更にお買い求めやすい価格になりましたので、是非ご覧下さい

メンテナンス作業につき、以下時間帯においてカートレジ機能のサービスを一時休止させていただきます。

※２００６年３月１７日１１：００　〜　２００６年３月１７日１５：００　

　　

ちなみに、Ｚを始め、旧車の実車に興味のある方は、いつもGｏｏ-ｎｅｔショッピングブログ
へ、来て頂いてるFLEXさんも、是非訪問してみてください

そしたらバレたんですよ・・・ディーラーさんに去年の夏から内緒にしていた修理個所が・・・
『あのー、・・もしかして助手席側のパワーウインドウ壊れてます？窓開けたら閉まらないですよね・・・・』


などと言えるはずもなく、「あっ！本当ですかいやー、あんまり助手席側開けないんで」
なんて苦しい言い訳してみたり。実際はただお金が無くてほっといただけなんですけどね。

去年の夏、東名高速に乗る直前に「高速乗るから窓閉めるねー」
なんて言っていられたのは束の間・・・どんなにパワーウインドウのスイッチ
を押しても、窓が閉まらない・・・
私はスイッチを押しつづけ、友達は窓を手で上げつづけ、5分後ようやく閉まったんです。
それから８ヶ月、一度も窓は下げられることの無いまま過ごしてきたんです。

で、今回ディーラーさんにご指摘をされ「これもいい機会かな」と腹をくくって
『修理お願いします見積もりしてもらっていいですか』
と言ってから２０分後
『お待たせしました！ウインドウなんですけど、モーターが駄目ですね。部品を全て
取り替えるような形になりますので、見積もり金額大体・・・５万円てところですかね』

えっ！？今何万って言いました５マンですか
ディーラーさん、今サラーっと５万って言いましたけど、５万ですよ５万
しがないOLにはそれはそれは大金なんですけど
結局『あー、ちょっと検討するので、今日はオイル交換だけで・・・・』
と言って帰って来ました。