車の仕組みとか･･･

更新する的な事を言っていたのに全然更新できなくてすいませんでした
今日こそは、車について書きたいとおもいますッ(・ω・)ノ

本日の一台は
光岡の大蛇（オロチ）について書きたいと思います

2005年の5月に生産中止になったNSX・昨年4月に生産中止になってしまったインテグラTYPERとホンダのスポーツカーが点々と消えてしまっていたその時、シビックTYPERが発売されることになったんです
良かったーーー(⌒∇⌒)
これで、ホンダのスポーツカーの伝説はこれからも続く
で、発売されることになったシビックTYPERは存在感たっぷりのエアロを装備し、見た目のみならず走行性能までもを向上させている。予定されているエンジンは、世界トップレベルのNAエンジン・2L・DOHC i-VTECを搭載し、220PS以上を発揮するエンジンになっているかも　
エンジンの原型はアコードのユーロRのエンジンだが改良がしっかり加えられている

発売するのがマチどーシー

2月22日ホンダから発売された『クロスロード』
関係ないですけどモンスターハンターポーダブル２ｎｄが発売された日でもありますね(笑)
本題に戻ります。で、クロスロードを始めてみたときはグリルはゼスト・テールランプは我が家の愛車であるステップワゴンと結構パクっている気が・・・
しかも、エンジンはステップワゴンより低いと悲しすぎます。クロスロード…150PS・ステップワゴン…160PSでも、良いこともありますよ
それは、VSAというスゴい機能が付いているのです（●＾o＾●）
その機能は、下の図をご覧ください。
ブレーキ時の車輪ロックを防ぐABS〈4輪アンチロックブレーキシステム〉、加速時などの車輪空転を防ぐTCS〈トラクションコントロールシステム〉、旋回時の横すべり抑制、これら3機能をトータルにコントロールするVSA〈車両挙動安定化制御システム〉を設定しました。
この機能により、急激なハンドリングでも車体をしっかり制御できるようになりました。
冬場のコーナーで威力を発揮します

楽しい話題といえば・・・というと無いな(◎-◎)
やっぱ、車のネタでいきますかね
話し変わりま〜す（●＾o＾●）
今回は、フェアレディＺ　ニスモバージョンの紹介(^ε^　)　　　結構お気に入りの車です
エクステリアは、ノーマルのフェアレディＺの雰囲気とはちょっと違った味を出している。ホイール・ボディペイント・そしてカーボン素材のエアロ。スポーティかつ性能面に優れたエクステリア
　エンジンは、VQ35HR＝Ｖ型6気筒DOHCエンジンを採用した。改造点は高圧縮のシリンダーヘッド、強化ガスケット、、専用カムシャフト、強化バルブスプリング、強化コンロッドボルト、ＥＣＭなどといった本格的なチューニングとなっている。あと、カーボンのカムカバーにはOmori−Factoryというプレートがついており、日産ファンの垂涎の的だろう。　　　　　　　　　
　　　　　
　
　　18インチのホイールを履き、ストラットタワーバーやスポーツサスペンション、大径ローターを持つブレーキと足回りもＯＫ(^_-)-☆ブレーキの正確性や圧倒的なグリップ性能で、コーナーワークを飛躍的にＵＰさせた。

では、其の2
これから、ポルシェは現代のポルシェの車になっていきます。
では、はじめましょう
◆最初は、1961年に発表されたポルシェ901の紹介です
で、ポルシェ901のボディーのデザインはフェリー・ポルシェの息子である、フェルディナンド・“アレキサンダー”・ポルシェの手によってデザインされました。そして、エンジンは6気筒エンジンを搭載しています。
◆そして、2年後にポルシェ911をフランクフルトモーターショーにて、発表し空冷水平対向リアエンジンのコンセプトを継承されました。
そして、翌年にポルシェ911の生産が開始されました
これから、ポルシェのスタイルがミッドシップに変わってきたのです(>o<")
◆1974年にポルシェ911ターボが発表されました。この911は世界で初めて排気ガスターボチャージャーを装備したプロダクションカーでデビューし、新たな時代が始まった。

◆そして、1985年に先端テクノロジーを駆使して作られたポルシェ959が限定で生産されたそして、翌年1986年に「世界一過酷なモータースポーツ」といわれるパリ＝ダカールラリーを制覇したのです(ノ゜�凵K)ノびっくり!!

◆959の活躍の10年後・近未来的なデザインでポルシェの新しいミッドシップロードスターモデル「ボクスター」の生産を開始しました。生産期間は3年半ととても短い期間でした。
◆その翌年1997年に、 水冷式水平対向6気筒エンジンを搭載した、全く新しい設計による911を発表しました。
尚、この歴史に載っていない車が多数あります。
これからその車を紹介していきます。ヨロシク( ゜ー゜)/゜*゛:¨*;.・';゛:..・☆
では、これでポルシェの歴史を終わりにして車紹介に移ります!!

part2はポルシェ!!
ポルシェの言えばモータースポーツの最前線を行くような車ですが、元をたどれば意外な車の開発からだったのです
その車は、1900年：ポルシェの創業者のフェルディナンド・ポルシェが開発したローナー・ポルシェ電気自動車なんです。
あの、高級車の元が電気自動車とは思いませんよね(ノ゜�凵K)ノびっくり
その後、1931年：現ポルシェの土台となるポルシェ設計事務所を設立しました。(尚、ポルシェの名前の由来は創業者のフェルディナンド・ポルシェの名前から来ています）
ここからは年式で車紹介
1948年：ポルシェ初の生産型スポーツカー・356　No.1が開発されたのです。1956年：ポルシェ初の総合優勝を作ったポルシェ50 Aスパイダーが開発された。そして1960年：
◆356 Bに3点式シートベルトとバックレスト拘束装置をオプション設定
◆F1レーシングカー（タイプ804）チタン製コンロッドを内蔵した1.5リッター8気筒エンジンを搭載し、ガス封入式ショックアブソーバーとインボードタイプのディスクブレーキを装備
◆カレラ2にインボードタイプのディスクブレーキを装備
◆F1世界選手権で初優勝
を設定・記録した。
この後の、歴史は其の2で⇒
お楽しみに(。・_・。)ノ

『５シリーズ』・最新モデルの紹介です。
今回はMシリーズではなく一般モデルを紹介します。
この、『５シリーズ』のエンジンは『540ｉ』4L 306馬力・『550ｉ』4.8L　367馬力を発揮するＶ型8気筒DOHCエンジンを積んでいます。
そんな、『５シリーズ』の注目する機能はダイナミック・ドライブと、アクティブ・ステアリングです。
まず、ダイナミック・ドライブというのはカーブを曲がるときGで、車体が外側に傾く(横揺れ)のを制御する機能なんです。これは下の図の矢印の部分・アクスルというのがフロントとリヤについており、これらが電子制御で傾いたときや横揺れなんかを感知したときこの動作を最小限に和らげるのです。
結果的に、この機能により走行安定性・そして乗り心地が抜群に向上するのです

次に、注目の機能はアクティブ・ステアリング・この機能は、走行状況にあわせてギア比やパワーアシスト量を無段階に調整し、舵角さえも調整してしまう機能です。
この機能により、低速ではデイレクトに瞬時に反応し立駐なんかで役に立ちますそして高速では切れ角を小さくし、優れた走行性能を生み出すのです。
この2つの機能で『５シリーズ』は、優れた走行性・そしてコーナーやカーブなどでの安定性を実現したのです。

前回のネタで、BMWの名車を紹介したので今回は逆に最新の車を紹介したいと思います。
BMWの最高峰のグレード『M』シリーズから最新モデルの『M６』が発売された。
そんな、『M６』のエンジンは最高出力が507馬力と化け物クラスのエンジンなのに外見からはエレガントさがにじみ出ていると思います。尚、エンジンはV型10気筒DOHCエンジンです。
特に、この車の注目するところはハンドルのところにあるシフト!!
見にくいですが、すいませんm(_ _)m
このシフトの名前は、 7速SMG DrivelogicといってF1感覚でその今走っている路面状況に合わせてシフトダウン・シフトアップなどが出来るのです。
そして、この『M６』を自分の意のままに走行できるのです。
なんて最高のドライビングを与えてくれるんでしょう。
そんなBMWの『M６』はとても良い車といえるでしょう