車の仕組みとか･･･

こんにちは(￣∠ ￣ )ノ
今年で、ある車の誕生５０周年の記念のなんです。
1957年

その車は、プリンス　ス○○ラインというキャッチコピーで発売されました!!
エンジンは、最大出力は60馬力の1．5L直列4気筒OHVエンジンを積んでいます。
価格は、当時で120万円。今の値段と同じなのかな?


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1963年

初代が発売されて、6年後2代目が理想のファミリーカーというキャッチコピーの元発売された!!今の車とは遥かにかけ離れたキャッチコピーです。
直列4気筒OHV1484ccエンジンなど、ボディなどファミリー用なのでとても小ぶりです。

1968年


3代目はダイナミックファミリーセダンがキャッチコピー。
いま、50代･40代の方なら知っていると思うハコスカという名で呼ばれていた。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1972年


この車は、ケンメリという名で親しまれた↑↑↑
パトカーの車としても採用された。
グリルにはGT-Rと書いてある。


1977年

このころ、排気ガス規制が強まりSOHCエンジンを搭載せざるを得なくなり、DOHCもターボも設定されず、「牙を抜かれたGT」と周りからはやし立てられた。
通称はジャパン　なんで、日本なんだろうね!?
西部警察につかわれた車両でもあるんだよ!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1981年


6代目はGTシリーズ初期のR30。
いまはもう、GTシリーズはR34まであるね。
スカイラインのハッチバックはR30に初めて使われた。


1985年


R31は、先代で高く評価してもらったのでR31は「牙を抜かれた狼」「史上最悪（最低）のスカイライン」と周りから不評だった

今日合格発表がありました

結果は、

自分的なことなんですが、明日は高校の合格発表

チョット今日は緊張気味です

でも、受かってるって思わないとね

では、明日結果をUPします!!

　

2005年の5月に生産中止になったNSX・昨年4月に生産中止になってしまったインテグラTYPERとホンダのスポーツカーが点々と消えてしまっていたその時、シビックTYPERが発売されることになったんです
良かったーーー(⌒∇⌒)
これで、ホンダのスポーツカーの伝説はこれからも続く
で、発売されることになったシビックTYPERは存在感たっぷりのエアロを装備し、見た目のみならず走行性能までもを向上させている。予定されているエンジンは、世界トップレベルのNAエンジン・2L・DOHC i-VTECを搭載し、220PS以上を発揮するエンジンになっているかも　
エンジンの原型はアコードのユーロRのエンジンだが改良がしっかり加えられている

発売するのがマチどーシー

2月22日ホンダから発売された『クロスロード』
関係ないですけどモンスターハンターポーダブル２ｎｄが発売された日でもありますね(笑)
本題に戻ります。で、クロスロードを始めてみたときはグリルはゼスト・テールランプは我が家の愛車であるステップワゴンと結構パクっている気が・・・
しかも、エンジンはステップワゴンより低いと悲しすぎます。クロスロード…150PS・ステップワゴン…160PSでも、良いこともありますよ
それは、VSAというスゴい機能が付いているのです（●＾o＾●）
その機能は、下の図をご覧ください。
ブレーキ時の車輪ロックを防ぐABS〈4輪アンチロックブレーキシステム〉、加速時などの車輪空転を防ぐTCS〈トラクションコントロールシステム〉、旋回時の横すべり抑制、これら3機能をトータルにコントロールするVSA〈車両挙動安定化制御システム〉を設定しました。
この機能により、急激なハンドリングでも車体をしっかり制御できるようになりました。
冬場のコーナーで威力を発揮します

2年前だったか3年前にロードショーされたファインディングニモ
そんな映画で主役となったカクレクマノミ
でも、なんかへんですよね
てか、こっちのほうが面白い(藁)
でも、パクリだから無理だね(￣。￣)

楽しい話題といえば・・・というと無いな(◎-◎)
やっぱ、車のネタでいきますかね
話し変わりま〜す（●＾o＾●）
今回は、フェアレディＺ　ニスモバージョンの紹介(^ε^　)　　　結構お気に入りの車です
エクステリアは、ノーマルのフェアレディＺの雰囲気とはちょっと違った味を出している。ホイール・ボディペイント・そしてカーボン素材のエアロ。スポーティかつ性能面に優れたエクステリア
　エンジンは、VQ35HR＝Ｖ型6気筒DOHCエンジンを採用した。改造点は高圧縮のシリンダーヘッド、強化ガスケット、、専用カムシャフト、強化バルブスプリング、強化コンロッドボルト、ＥＣＭなどといった本格的なチューニングとなっている。あと、カーボンのカムカバーにはOmori−Factoryというプレートがついており、日産ファンの垂涎の的だろう。　　　　　　　　　
　　　　　
　
　　18インチのホイールを履き、ストラットタワーバーやスポーツサスペンション、大径ローターを持つブレーキと足回りもＯＫ(^_-)-☆ブレーキの正確性や圧倒的なグリップ性能で、コーナーワークを飛躍的にＵＰさせた。

では、其の2
これから、ポルシェは現代のポルシェの車になっていきます。
では、はじめましょう
◆最初は、1961年に発表されたポルシェ901の紹介です
で、ポルシェ901のボディーのデザインはフェリー・ポルシェの息子である、フェルディナンド・“アレキサンダー”・ポルシェの手によってデザインされました。そして、エンジンは6気筒エンジンを搭載しています。
◆そして、2年後にポルシェ911をフランクフルトモーターショーにて、発表し空冷水平対向リアエンジンのコンセプトを継承されました。
そして、翌年にポルシェ911の生産が開始されました
これから、ポルシェのスタイルがミッドシップに変わってきたのです(>o<")
◆1974年にポルシェ911ターボが発表されました。この911は世界で初めて排気ガスターボチャージャーを装備したプロダクションカーでデビューし、新たな時代が始まった。

◆そして、1985年に先端テクノロジーを駆使して作られたポルシェ959が限定で生産されたそして、翌年1986年に「世界一過酷なモータースポーツ」といわれるパリ＝ダカールラリーを制覇したのです(ノ゜�凵K)ノびっくり!!

◆959の活躍の10年後・近未来的なデザインでポルシェの新しいミッドシップロードスターモデル「ボクスター」の生産を開始しました。生産期間は3年半ととても短い期間でした。
◆その翌年1997年に、 水冷式水平対向6気筒エンジンを搭載した、全く新しい設計による911を発表しました。
尚、この歴史に載っていない車が多数あります。
これからその車を紹介していきます。ヨロシク( ゜ー゜)/゜*゛:¨*;.・';゛:..・☆
では、これでポルシェの歴史を終わりにして車紹介に移ります!!