車の仕組みとか･･･

更新する的な事を言っていたのに全然更新できなくてすいませんでした
今日こそは、車について書きたいとおもいますッ(・ω・)ノ

本日の一台は
光岡の大蛇（オロチ）について書きたいと思います

何ヶ月ぶりかわかりませんが久しぶりのブログ復活です!!
最近、学校生活とか日常生活が忙しいものでブログを書く暇がありませんでしたｗｗ(+_+)

コメントは一件も書き込まれないと思いますが、ブログ書き書きしま〜す

あと、皆さんにブログに音楽張りしてるのの感想聞きたいんですけど
あり＆なしで答えてくださ〜いおねがいします


最近の車事情ッさっぱり分からなくなってしまいました
なぜかというとッ、最近バイクにハマってまして（スクーターにのりかえたんですけど）車よりバイクって感じになっちゃいますた(>o<)

なんで、最近の車事情をブログを通してまた蘇らせたいと思います!!（ちょっと意味不ですねッ）





　　尚、今回の音楽はあの、
小田和正さんとLGYankeesが
　コラボしたものです(。・_・。)ノ

あの、久しぶりの日記ですいませんが
原付バイクの購入を検討しているのですが、いまいちイイバイクが見つからないので誰かバイクを売ってくれませんか
値段は10万以下のスポバイでお願いします
もし、うっていただける時はコメントに電話番号もしくはメールアドレスを張ってください！！
たくさんのコメント待ってます(。・_・。)ノ

R32の次といえばR33
R32は5ナンバーであったがR33になってからは全車が3ナンバー(2.5Lエンジン)になった。
エンジンが大きくなった他に、ボディもR32から見て大型になった。そのため、重量はR32より　約100ｋｇ　重量がＵＰしたのです。
そのため、R33はR31ほどでは無いが評価があまりよくなかった
そのせいでR33が発売されて直後から、R32の在庫を求める人たちが殺到するというおもしろいエピソードがあるんですヾ(＠^▽^＠)ノ
エンジンのラインアップはGT-R専用となる2.6L RB26DETT型、2.5L RB25DET型とRB25DE型、および2.0L RB20E型（R33型唯一のSOHCエンジン）の4タイプである。トランスミッションは5速MTと5速AT（5速ATはマイナーチェンジにて4速ATに変更される）と2種類ある。
R33はこの頃、馬力規制で280馬力で発売されたが、実はその280という数値はマフラーで出力を絞っている出力なんです。
なので、排気系統を社外品にするだけで、400弱になるんです
こんなライトチューンで、普通の車だったら120馬力なんてあがりませんよね(でも、スープラはR33同様です)

ある車が50周年の記念の年というのは、前のブログでいいました。
もう、ほとんどの人は分かっているとは思いますが(-o-)

スカイラインは、1989年以降から飛躍的に発達していきました。
では、その最初の傑作品R32の紹介といきますか!!
R32は、その名の通り『アールサンニー』という愛称で呼ばれています。
キャッチコピーは『超感覚スカイライン・とんでもないが、とんでもいい』とキャッチコピーも凄い!!
R32の魅力は、なんといっても最先端のエンジンだ。
かつてのGT-Rは自然吸気の直列6気筒4バルブDOHC 2000ccエンジンを搭載する後輪駆動(FR)であったが、復活したR32型GT-R（BNR32型）では、2568ccの直列6気筒4バルブDOHCエンジンに2基のセラミックス製ツインターボ（RB26DETT型）を搭載し、FRをベースとしつつも、高度な電子制御によって4輪に自在に駆動力を配分できる4輪駆動システム（アテーサE-TS）を搭載する4輪駆動車となった。
90年代の人々はとても衝撃を受けたと思う（・。・)/
そんな、R32のポテンシャルはフェラーリを超えるとまでも言われ絶賛だったんです