DirtTrial　Heaven!別室（仮名）

何となく引っ越してみようかと考えてます。
家じゃないですよ。ブログをです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/

始動後空燃比がリーン側へ行くのでセンサチェックしたらO2センサがお亡くなりに。時々復活するのが癖が悪い感じ。とりあえずO2フィードバックを切って対処しました。LM-1に接続するメータ結構見やすくていいかも。でもリーン側は２５程度以上は表示キャンセルして欲しいな。本来はストーリアに取り付けてあるLC-1のモニタ用ですが、何気に見やすいので使ってみました。ま、実際はロガーでチェックするのであくまで確認用ですけど。

今日の教訓。
少しでも気になった所は対策するか、交換すべし。
やはり事前の水圧試験は必須かな〜、ホースは取り替えても受け側の腐食具合で内圧が上がってくると水漏れが。
アイドル状態ではしばらくチェックしたんですけどね。もうね、ホースの取り付け部分を全てSUS316とかで作って欲しい気分ですよ。

NEWENからニュースレター（メール）が。内容は手短に言うと新しいシートカッター買えや（ﾟдﾟ）、という感じの内容だった。新型、というか随分前からこのタイプが出ているようですが、切れ刃を希望するプロファイルに加工しておいてそれでシートを加工し転写する、いわゆる今までのタイプのカッターではなく、旋盤のスローアウェイバイトっぽいチップで主軸が回転しつつ希望のプロファイル（恐らく対話式で入力）に加工するというものでした。
確かにこのタイプだとどんなプロファイルでも1つのチップで加工可能なのがいいね。まぁ、加工方法的にNCじゃないと無理なんで価格がありえない位高そうですが・・・

こんなの持ってる内燃機屋とかあるのかな〜ｗ、私の知ってる範囲だとJUNさんがNEWENのNC付きの普通のタイプのやつを持ってると記憶してますが・・・

1JZ@PFC。VVT-i付きのやつです。その前に朝行く途中、Evo8のmodデータ貰いに行ってきます。どの辺まで触ってるのか期待。某所のデータなんでMR触る際の参考にさせてもらいますよ。
Evoも結構データベース揃ってきました、８だけｗ、７も排ガス関係の修正用で探さないといけなくなる予感なんですけどね。

なかなか本流に戻れないなｗ、電子デバイスの調整はもうお腹一杯ですよ・・・
時々マシニングの本開いておかないと忘れちゃいそうです。

２ｓｔｅｐ　ｒｅｖ。
外人頭いいわ。というかこんな使い方精神衛生上怖いよな。
というか三菱の、このＥＣＵのパラメータはこの為にあるのか？ｗ、stationary　ｒｅｖ＋ａｎｔｉ　ｌａｇ　＝　２ｓｔｅｐ
6000rpm以上に設定すると駆動系が逝くとか書いてますがｗ

しかしこれ、JAF戦の車両には組み込めないよな、バレ杉ｗｗ

事務所PCでは93660005からInheritで上手くいったんだけど、ノートPCだと何故か上手くいかず。因みに96260007。落ちてるｘｍｌだと表示がおかしいのでデータ書き換えて対処。
とりあえず必要な全項目はまともな表示になりました。
８MRがどんなもんか知らないので、1度ノーマル状態でログ取ってみないとね。この手はOBDケーブルだけでログ取れるから手間がかからなくていいですよね。でも排気温度計くらいは付けといて欲しい感じ。
インプの方が複雑だけどブースト設定が直感的な感じがしますがどうでしょうか。

GC8のシートカット。SERDIは据付完了してないので手動だったりしますが。というか内製加工なんで。
手作業は手作業で良い所あるんですよ、ええ。微妙な加減が。というか新規のシートリングからのカット以外だと手作業も時間的にそんなに変わらなかったりしそうです。もちろんセット長合わせない場合だけですが・・
このGC8はHLAなのでカット量にある程度余裕があるので助かりました。何しろEX側の状態がかなり悪く、手作業だとカットした量が直ぐに分からないので・・ｗ
GC8はIN側の辺り幅は元々狭めみたいですね。ストックだとバラつきは当然ありますが、０．８〜１．０ｍｍ程度でした。因みにEX側は２．０ｍｍ程度。

ところでバルブリフェーサーってどこか安い専用機ないですかね〜。知ってるやつは結構高いので・・・
ま、その位作れや（ﾟдﾟ）という話もありますがｗ、目ぼしい物が無ければ作ろうかなと考えてますよ、ええ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070524-00000094-mailo-l08

普通切り替えるだろ？、「上向きが基本」って表現自体がおかしいと思うがどうか。
普通に考えれば、運転するために必要なスキルが基準を満たしているから（つまりこれが出来るから）免許が交付されてるんじゃね？というか法定速度内で下向きライトじゃ間に合わねぇってのがスキル的にどうかと思うけどな・・

KK4のECU改造。
内臓のイグナイタ周りを改造してサブコンで点火時期をコントロール出来るようにします。ま、そんなに大した改造じゃないですが。